Es importante decir que las autoridades municipales sólo pueden sancionar conductas infractoras cometidas en exclusiva en vías catalogadas como “urbanas”, no las cometidas en todo el término municipal, exceptuándose las infracciones cometidas en vías calificadas como “travesías”.

Por otro lado, el artículo 21 R.G.C. habla de la investigación de la alcoholemia y las personas obligadas a realizar dichas pruebas: “Todos los conductores de vehículos y de bicicletas quedan obligados a someterse a las pruebas que se establezcan para la detección de las posibles intoxicaciones por alcohol. Igualmente quedan obligados los demás usuarios de la vía cuando se hallen implicados en algún accidente de circulación.

d.    A los que, con ocasión de conducir un vehículo, sean requeridos al efecto por la autoridad o sus agentes dentro de los programas de controles preventivos de alcoholemia ordenados por dicha autoridad”.

Como consecuencia de todo ello, habría que establecer que están obligados a realizar las pruebas de alcoholemia TODOS los conductores aunque el vehículo se encuentre parado en doble fila ya que si alguien se niega a realizar dichas pruebas incurriría en un delito tipificado en el Código Penal.

El plazo de prescripción de las sanciones consistentes en multa pecuniaria será de cuatro años y, el de las demás sanciones, será de un año, computados desde el día siguiente a aquél en que adquiera firmeza en vía administrativa la sanción”.

Pues bien, una vez vista la regulación de la prescripción podemos afirmar que ésta, en materia sancionadora, es una causa de EXTINCIÓN DE LA RESPONSABILIDAD y ello es debido a la seguridad jurídica consagrada en la propia Constitución Española. Una vez se produzca la prescripción no sería exigible por parte de la Administración el requerimiento de pago al sancionado puesto que se ha generado un impedimento procesal para ello y, por tanto, en este caso concreto se evitaría pagar la multa de tráfico, sin problema alguno.

En caso de que el exceso de peso sea calificado de falta muy grave, y sea  detectada durante su comisión en carretera se ordenará la inmediata inmovilización del vehículo hasta que se supriman los motivos determinantes de la infracción.

A continuación adjuntamos un breve cuadro sobre los tres tipos de infracciones establecidas en los arts. 140, 141 y 142 de la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres.

Artículo 140. 19) INFRACCION MUY GRAVE
Se considerarán infracciones muy grave el exceso sobre la masa máxima autorizada de los vehículos o de alguno de sus ejes en los porcentajes que a continuación se relacionan:

INFRACCIONES MUY GRAVES (Sanciones desde 3.301 a 4.600 €):
El exceso sobre la masa máxima autorizada de los vehículos o de alguno de sus ejes en los porcentajes siguientes: *

Cuando, no obstante haberse expedido en relación con el transporte de que se trate una autorización especial de circulación otorgada conforme a la legislación vigente en la materia, aquél se realizase excediendo los límites de masa señalados en dicha autorización especial, ésta se considerará sin efecto, y, en consecuencia, únicamente se tendrá en cuenta para calificar esta infracción la masa máxima permitida en aplicación de las reglas generales contenidas en dicha normativa.

La responsabilidad por dicha infracción, cuando se exceda la masa máxima total autorizada de los vehículos, corresponderá tanto al transportista como al cargador, al expedidor y al intermediario, salvo que alguno de ellos justifique respecto a sí mismo la existencia de causas de inimputabilidad.

Cuando se trate de excesos de peso por eje, la responsabilidad corresponderá a quien hubiera realizado la estiba a bordo del vehículo.

Cuando se trate de un transporte de paquetería o mudanzas, se presumirá, salvo prueba en contrario, la concurrencia de causas de inimputabilidad respecto del cargador y el expedidor.

Artículo 141. 4) INFRACCIONES GRAVES
El exceso sobre la masa máxima autorizada de los vehículos o de alguno de sus ejes en los porcentajes que a continuación se relacionan:
INFRACCIONES GRAVES (Sanciones desde 1.501 a 2.000 €):
El exceso sobre la masa máxima autorizada de los vehículos o de alguno de sus ejes en los porcentajes siguientes:*

A efectos de responsabilidad, serán de aplicación las mismas reglas que para las infracciones muy graves.

Artículo 142. 2) INFRACCIONES LEVES
·  El exceso sobre la masa máxima autorizada de los vehículos o de alguno de sus ejes, en los porcentajes siguientes:
A efectos de responsabilidad, serán de aplicación las  mismas reglas que para las infracciones muy graves.

INFRACCIONES LEVES (Sanciones desde 301 a 400 €):
El exceso sobre la masa máxima autorizada de los vehículos o de alguno de sus ejes en los porcentajes siguientes:

Según el Reglamento General de Circulación, en su  SECCIÓN 2ª que regula los Supuestos especiales de alumbrado, en su Artículo 106. Condiciones que disminuyen la visibilidad,  también será obligatorio utilizar el alumbrado cuando existan condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, como en caso de niebla, lluvia intensa, nevada, nubes de humo o de polvo o cualquier otra circunstancia análoga (artículo 43 del texto articulado): en estos casos  deberá utilizarse la luz antiniebla delantera o la luz de corto o largo alcance.

-    La luz antiniebla delantera puede utilizarse aislada o simultáneamente con la de corto alcance o, incluso, con la de largo alcance.

-    La luz antiniebla delantera sólo podrá utilizarse en dichos casos o en tramos de vías estrechas con muchas curvas, entendiéndose por tales las que, teniendo una calzada de 6,50 metros de anchura o inferior, estén señalizadas con señales que indiquen una sucesión de curvas próximas entre sí, reguladas en el artículo 149.

-    La luz antiniebla trasera solamente deberá llevarse encendida cuando las condiciones meteorológicas o ambientales sean especialmente desfavorables, como en caso de niebla espesa, lluvia muy intensa, fuerte nevada o nubes densas de polvo o humo.

Por lo tanto, el  hecho de circular sin alumbrado en situaciones de falta o disminución de la visibilidad tendrá la consideración de infracción grave, conforme se prevé en el artículo 65.4.e) del texto articulado.

Así, como titular y responsable del vehículo, he de verificar si el sujeto extranjero al quien dejo mi vehículo posee licencia para conducir y si ésta es válida conforme a la legislación española por estar convalidada oportunamente o por haber sido obtenida en nuestro país.

En caso de no haber obtenido nunca carnet de conducir, debería no dejar en sus manos mi vehículo, ya que puedo ser sancionado por ello, tal y como hemos indicado en el párrafo anterior.

En caso de que su carnet de conducir no haya sido obtenido en España o convalidado y correctamente inscrito en el Registro General de Conductores, debo solicitarle copia de su licencia para conducir, ya que en caso de que cometa alguna infracción con mi vehículo y los agentes del tráfico no lo pararan en el acto, como titular del mismo, me voy a ver en la obligación de identificarle como conductor, debiendo aportar en todo caso, copia de su carnet de conducir, ya que así lo establece de forma expresa el artículo 9 bis 1 a).

En la medida en que la mala redacción afecte al hecho denunciado y lo haga incomprensible o de contenido imposible, o a la tipicidad del artículo en virtud del cual se impone la sanción, o a la propia identificación del vehículo, entre otros motivos, habrá que considerar que la sanción se encuentra viciada de la nulidad del artículo 62.1 e) por tratarse de un acto dictado prescindiendo del procedimiento establecido al efecto.

En el municipio de Madrid, está práctica no está autorizada y de hecho se sanciona, ya que el artículo 61.16 de la Ordenanza Municipal para la Ciudad de Madrid prohíbe expresamente que un vehículo permanezca estacionado en la vía pública para su venta o alquiler, por lo que no está permitido colocar un cartel de venta en un vehículo particular a tal efecto.

Para saber cómo actuar ante una sanción hay que valorar varios factores ya que no sólo hay motivos de fondo para recurrir una sanción, sino también formales como puede ser la prescripción, la caducidad, la falta de datos esenciales de las notificaciones, etc.

Por otro lado, no hay que olvidar aquellas sanciones que llevan pérdida de puntos ya que puede interesar que dicha sanción no sea firme de forma inmediata máxime si estamos esperando a que nos sean repuestos los puntos retirados por otras sanciones.
Para concluir habría que decir que cada sanción debe ser valorada de forma individual y conforme a las circunstancias de cada conductor.